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    Llega el cambio automático a las motos

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    pedazode
    piltrafilla

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    Llega el cambio automático a las motos

    Mensaje por pedazode el Vie 21 Feb 2014, 16:25

    Se acabó forzar la mano del embrague. El cambio automático en las motos ha llegado

    El cambio automático es algo estándar en muchos automóviles, pero en las motocicletas sigue siendo una excepción pese a que hace el manejo “más agradable y relajado”, dice Jürgen Bente, del consejo de seguridad vial alemán (quien seguramente no se ha subido a una moto en su vida)

    Achim Kuschefski, director del Instituto para la Seguridad en Motocicletas, está de acuerdo: “Mejora el comfort, sobre todo en largas distancias y cuida así la mano del embrague” (otro que seguramente tampoco a visto una moto en su vida)

    Según su opinión, sin embargo, no toda motocicleta debe disponer de un cambio automático. “A menudo las motos son instrumentos deportivos en los que el piloto quiere activar el cambio por sí mismo. El cambio automático es más un sistema de asistencia, ya que el piloto (nenaza) se puede concentrar mejor en observar el tráfico. De eso se benefician especialmente los novatos”. (lo que yo decía, nenazas)

    Los sistemas completamente automáticos o semiautomáticos tienen algunas diferencias.

    - CAMBIO DE DOBLE EMBRAGUE: Honda ofrece con el DCT (Dual Clutch Transmission) un cambio de doble embrague compacto. La firma japonesa tiene un cambio completamente automático de seis marchas por un extra de 1.200 dólares para sus modelos NC700S, NC700X, Crosstourer y VFR 1200 F. El piloto puede cambiar al modo manual apretando simplemente un botón y pasando así a activar las marchas desde el volante. (volante...El que ha escrito esto, es como los de arriba, no ha visto una moto, mas que en fotos) En el modelo trail Crosstourer, pensado para largos trayectos, la mitad de los clientes se decantan por el cambio automático, ( según los datos de Honda )

    - SEMIAUTOMÁTICO: Yamaha ofrece este sistema en el modelo FJR 1300 AS, que dispone de un cambio convencional con embrague electrónico. El piloto elige si activa el cambio de marcha a través de un interruptor en el volante o de forma clásica con el pie izquierdo. Al frenar, cambia por sí mismo cuando está activada la función “stop mode”. Entonces activa automáticamente la primera marcha cuando detecta una reducción fuerte de la velocidad. Dos motores asumen el trabajo de cambio y embrague. Uno crea la presión hidráulica para que se active el embrague y el otro activa el cambio.
    (os he dicho que soy Yamahista Smile ??)

    - SISTEMA VARIOMATIC: Casi todas las motocicletas pequeñas usan un sistema variomatic. El cambio sin escalas mantiene las revoluciones constantes y cambia para ello la transmisión. Es compacto y de fabricación económica ( Pa entendernos, el cambio de toda la vida del vespino o la variant) Aprilia apuesta por una solución similar en el modelo Magna 850 GT. Un motor controla la distancia entre las poleas y con ello la transmisión. Hay niveles predeterminados que simulan siete marchas. El piloto puede seleccionar entre tres modos automáticos: “sport”, “touring” y “rain” para cuando llueva. El modo manual hace que la marcha se active de forma manual o con el pie.

    - ASISTENTE DE CAMBIO: Está pensado para los modelos deportivos. Aunque no permite un cambio plenamente automático, sí ofrece un cambio sin necesidad de accionar el embrague, por lo que no se pierde mucha tracción. Un sensor en la palanca registra la presión ejercida y cambia de marcha interrumpiendo el encendido una décima de segundo. El cambio se libera y entra así la siguiente marcha sin apenas interrupción. El piloto no tiene por qué dejar de acelerar, lo que facilita una aceleración rápida y que se pueda cambiar aún en posición inclinada. (Algo parecido a lo que se usa en competición) BMW por ejemplo ofrece este tipo de asistentes para sus modelos S1000 RR, K1300 R y K1300 F por un extra. El superdeportivo HP4 lo tiene de serie. Ducati lo aplica para los modelos 1199 Panigale y 848 Evo Corse SE.

    Hay mas marcas que desde hace unos años ofrecen estas opciones, que recuerde ahora mismo, aunque en scooters, Suzuki en su burgman 650, pero seguro que hay mas...
    Si realmente estas interesado en uno de estos sistemas, como siempre, lo mejor es no tener prisa e informarse bien


    _________________
    ...Cuando una larga serie de abusos y usurpaciones, dirigidas invariablemente al mismo objetivo, demuestran el designio de someter al pueblo a un despotismo absoluto, es su derecho, es su deber , derrocar ese gobierno y establecer nuevas salvaguardas para su futura seguridad.
    Declaración de Independencia de los Estados Unidos de América
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    jmgelvis
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    Re: Llega el cambio automático a las motos

    Mensaje por jmgelvis el Sáb 22 Feb 2014, 22:27

    Lo que yo digo ...... nenazas ¡¡¡¡¡¡
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    Re: Llega el cambio automático a las motos

    Mensaje por barju el Lun 24 Feb 2014, 18:23

    con lo que mola ir cambiando las marchas........es que pa estas cosas soy classico  Surprised  Surprised    
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    Re: Llega el cambio automático a las motos

    Mensaje por JAMES LENO el Sáb 08 Mar 2014, 16:07

    Odio los cambios automáticos.... Donde esté un buen piloto que se quiten las mariconadas


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    Re: Llega el cambio automático a las motos

    Mensaje por francisko el Sáb 08 Mar 2014, 21:42

    Cambio automático, pues está bien... pero para esos engendros de 3 ruedas (dos delante) que algunos quieren llamar motos...

    Yo prefiero seguir peleándome con la mierd* de cambio que montan en las daystar's, aquila's... y que a veces no entra el punto muerto ni a patadas...

     Cool


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    Re: Llega el cambio automático a las motos

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